쌍용차는 주력 차종인 액티언의 올 1~4월 판매 대수가 1833대로, 작년 같은 기간에 비해 47%나 줄었다. 쌍용차는 판매 부진으로 재고가 누적됨에 따라 지난주부터 공장 가동을 2교대에서 1교대로 바꿔 비상체제로 운영하고 있다. 기아차 역시 올 4월까지 주력 SUV인 쏘렌토의 판매가 35%나 감소했다. 급기야 한국자동차공업협회가 29일 지식경제부에 "유류세를 낮춰 경유 소비자가격을 인하해 달라"는 건의서를 제출했다.

대형차도 상황은 비슷하다. 기아차의 오피러스는 지난달까지 판매가 전년 대비 37%나 줄었고, 올 1월 출시된 현대차 제네시스는 연초만 해도 석 달 이상 주문이 밀렸지만, 이달 들어 전월 대비 판매량이 1000대 이상 줄어드는 등 판매 부진에 시달리고 있다.

◆"경기 불황, 하반기에 더 악화될 것"

이런 경기 부진은 지표로 표출되고 있다. 대한상공회의소는 29일 전국 1564개 제조업체를 대상으로 한 '2008년 3·4분기(7~9월) 기업경기전망 조사'에서 올 3분기(7~9월) BSI(경기실사지수) 전망치가 92로 나타났다고 밝혔다. 이는 작년 1분기(87) 이후 6분기 만에 가장 낮은 수치다. BSI는 기업들의 현장체감경기를 수치화한 것으로 100을 넘으면 경기가 호전될 것으로, 100 미만이면 악화될 것으로 예상하는 업체가 많다는 뜻이다.

대한상의의 BSI는 지난해 4분기에 105를 기록한 후, 올 1·2분기에는 각각 99와 97로 미끄러져 3분기 연속 하락세다. 업종별로는 목재·나무(40), 출판·인쇄(73), 섬유(73), 가구·기타(79), 자동차(84) 등의 경기 악화 정도가 심했다.

전국경제인연합회도 이날 600대 기업을 대상으로 조사한 6월 기업경기실사지수(BSI)가 95.3으로 올 들어 최저치를 기록했다고 발표했다.

전문가들도 일제히 경기 하락을 진단하고 있다. LG경제연구원 이근태 연구위원은 "1분기를 기점으로 경기가 하향 추세로 돌아섰다"고 했고, 이상호 GS건설연구소 소장은 "경기가 이미 하강 국면에 접어들었으며, 하반기에는 침체 현상이 심화될 것"이라고 말했다. 삼성경제연구소 홍순영 상무는 "상반기 5% 중반이었던 경제성장률이 하반기 4% 초반까지 내려갈 것"으로 예상했다.

◆수출업체는 채산성 악화로 '고민'

수출업체도 고민이다. 고환율 덕분에 매출은 그다지 줄지 않을 전망이지만, 고유가로 인해 채산성이 극도로 악화되고 있기 때문이다.

동물용 의약품을 주로 수출하는 K사는 올 들어 수익률이 반 토막이 났다. 수출은 늘어도 제품가의 10% 정도 됐던 마진율이 5%로 떨어진 게 원인이다. 이 회사 측은 "비타민 원료의 경우 작년보다 6배나 올랐고, 항공 운송비도 지난해 대비 1.5배나 상승했다"며 "중국 업체와 경쟁이 치열해 오른 비용을 가격에 반영할 수도 없는 상황"이라고 하소연했다. 전경련의 600대 기업 조사에서도 수출 BSI는 109.2로 기준치(100)를 넘었지만, 채산성은 97.2로 악화될 것으로 내다보는 기업이 훨씬 많았다.