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정부에서 추진하는 한반도대운하가 환경을 되살리고 물류비용을 줄이는 등 국가경제에 도움을 준다는 주장이 나왔다.
계명대학교 장준호(토목공학과).조현제(환경방재학과) 교수는 16일 경남 진주 경상대학교 농업생명과학관에서 한국농림기상학회-한국생물환경조절학회가 연 학술대회에 참석, ’21세기 한반도대운하’란 주제발표에서 이 같이 주장했다.
교수들은 “정부는 한강과 낙동강에 2015년까지 20조원으로 강을 되살리는 사업을 추진하고 있지만 오염원이 쌓인 강바닥의 준설이 선행되지 않아 효과적으로 강을 살렸다는 평가를 받을 수 없는데 한반도 대운하는 준설이 필요해 강의 생태계 등 환경을 되살릴 수 있다”고 설명했다.
특히 교수들은 “우리나라가 세계 물부족국가로 선정된 것은 강수량 중 30% 미만을 이용하고 강에 물이 부족하기 때문”이라며 “한반도대운하는 현재보다 2.5배 많은 물을 강에 담을 수 있어 물부족문제를 해결할 수 있다“고 강조했다.
계명대학교 장준호(토목공학과).조현제(환경방재학과) 교수는 16일 경남 진주 경상대학교 농업생명과학관에서 한국농림기상학회-한국생물환경조절학회가 연 학술대회에 참석, ’21세기 한반도대운하’란 주제발표에서 이 같이 주장했다.
교수들은 “정부는 한강과 낙동강에 2015년까지 20조원으로 강을 되살리는 사업을 추진하고 있지만 오염원이 쌓인 강바닥의 준설이 선행되지 않아 효과적으로 강을 살렸다는 평가를 받을 수 없는데 한반도 대운하는 준설이 필요해 강의 생태계 등 환경을 되살릴 수 있다”고 설명했다.
특히 교수들은 “우리나라가 세계 물부족국가로 선정된 것은 강수량 중 30% 미만을 이용하고 강에 물이 부족하기 때문”이라며 “한반도대운하는 현재보다 2.5배 많은 물을 강에 담을 수 있어 물부족문제를 해결할 수 있다“고 강조했다.
교수들은 이어 ”2006년 기준으로 우리나라 도로의 물류부담률이 90% 이상을 차지해 거의 포화상태“라며 ”이를 해결하려 제2경부고속도로나 철도를 건설하려면 최소한 100조원 정도의 예산이 필요하지만 한반도대운하는 정부 재산인 강을 중심으로 이뤄져 건설비를 크게 줄일 수 있다“고 밝혔다.
또 ”한반도대운하는 고용창출을 위한 국토종합개발계획이며 경기를 부양할 수 있는 경제종합계획이다“며 ”그 어느 사업보다 경제파급 효과가 큰 사업인 만큼 우리 경제발전의 도화선이 될 것“이라고 말했다.
그러나 교수들은 ”한반도대운하는 건설에 앞서 얼마나 많은 수익사업을 할 수 있으며 외국 처럼 강을 따라 무엇을 보여줄 지 고민해야 한다“며 ”이 사업은 환경전문가들이 우려하듯 개발에 따른 환경손실이 발생되지 않도록 충분하고 세밀한 계획과 검토가 반드시 필요하다“고 지적했다.
입력 : 2008.05.16 14:07